本周末，F1将会去到土耳其开启本赛季的第16站比赛。去年伊斯坦布尔临时回归赛历便带来了一场经典战役，我们见证了汉密尔顿加冕个人职业生涯第七个世界冠军。本年度的土耳其站早了一个月的时间，而汉密尔顿和维斯塔潘的世界冠军之争依旧激战正酣。究竟本周末的比赛会给我们带来什么样的惊喜呢？让我们拭目以待！

俄罗斯大奖赛回顾

汉密尔顿和诺里斯两名英国车手成为了索契的关键词。最后时刻的下雨浇灭了一意孤行的年轻人首冠的梦想，却也帮助汉密尔顿站上了等待已久的100冠最高领奖台，个中因素，不禁让人唏嘘。但是这也不失为一场精彩的比赛，尤其是维斯塔潘末尾起步追到第二名的神迹，也让总冠军之争继续愈演愈烈……

伊斯坦布尔公园赛道简介

赛道全长5.338km，共有14个弯道，有两段DRS区域可以使用，分别是主看台大直道和11号弯前所开始的后直路，比赛共会进行58圈。去年的排位赛受到雨水侵袭，斯托尔以1:47.765的成绩摘得杆位。而在往届的比赛当中，蒙托亚曾在2005年做出1:24.770的正赛最快单圈。
赛道的一号弯是一个向左的高速下坡位置，通过后是持续的右手弯，并带有轻微的转向。三号弯制动后开始了赛道上的第一个组合弯角区域，第三到第五弯角都是相对慢速的直角弯角，车手在通过的时候会相对比较保守，并且也会愿意去尝试更快的通过速度。五号弯后的六号弯，将会是一个全油门的弯角，此后进入到一段直线加速。
七号弯开始前赛道将会进入到第二段，七号弯是一个非常典型的重刹后的右手弯角，此后的八号弯则是伊斯坦布尔赛道的标志性弯角。虽然从数字上八号弯被定义为了一个弯角，但实则其中有4个弯角组成，在此前2011年最后一次举办F1比赛的时候，车手们需要在弯中多次进行收油、滑行等动作去通过，这里的通过速度将会很大程度上的影响整个单圈成绩的好坏。就目前的车辆空气动力学情况来看，赛车是可以全油门进行通过的。
在又一段直线加速后，9号和10号弯将会是一个连续的减速弯角，车手们可以比较狠的使用路肩，去尽可能的将赛车的速度发挥到极致。同时9号弯前也是赛道的DRS检测区域。DRS开始区域开始后，则就进入到了赛道的第三段，11号弯是一个允许打开DRS情况下通过的右手上坡弯角，车手们都会全油门进行通过。12号弯则是一个重刹点，车手们要通过一个近乎于360度的掉头弯角，在这里发生过许多精彩的事件。13和14号弯则是两个大角度的直角弯角，通过14号弯后，就来到了大直路，伊斯坦布尔赛道的一圈就完成了。

历史数据

最初阶段的土耳其大奖赛在2005-2011年之间举办，现役车手当中莱科宁、汉密尔顿和瓦特尔都曾站上过一次最高领奖台。不过在土耳其最成功的车手还是马萨，他在2006-2008年间实现过这里的帽子戏法。

汉密尔顿去年在这里的夺冠是他在土耳其的第二个分站冠军，因此今年他如果可以再度夺冠的话，将会在这一数据上追平马萨的纪录。

赛前重要新闻

F1于本周二宣布会在明年引入E10燃料，为90%化石燃料和10%生物燃料的混合物。F1方面希望在2025年开始引入100%可持续性的生物燃料，并在2030年实现净零碳排放的目标。

F1在十月初确认了卡塔尔大奖赛将在今年加入赛历，举办日期为11月19日-21日，地点是罗塞尔国际赛道，并和墨西哥以及巴西组成三连背靠背。在明年举办完世界杯之后，卡塔尔会从2023年起连续十年举办F1大奖赛，但是办赛地点待定。

比赛时间（北京时间）

10.8 周五

第一次自由练习赛 16:30-17:30

第二次自由练习赛 20:00-21:00

10.9 周六

第三次自由练习赛 17:00-18:00

排位赛 20:00-21:00

10.10 周日

正赛 20:00-22:00