与上一次来到美洲赛道相比，MotoGP赛场的格局已经发生了很大的改变。巴格尼亚在一周之内收获了两场胜利，夸塔拉罗则继续领跑积分榜，在赛季仅剩4站的情况下优势明显。

当然，尽管经历了一年半的跌宕起伏，八届世界冠军马奎兹仍然是美洲赛道绝对的王者。他能够再次问鼎吗？

显然，马奎兹任重而道远。他和本田曾是不折不扣的“最佳拍档”，但本赛季，回归后的西班牙人却受到了前所未有的挑战。值得期待的是，小马一直在不断恢复和进步，尤其在左弯偏多的逆时针赛道上表现突出。此前的两条逆时针赛道比赛，小马在萨克森宁拿下了回归后的首胜，在阿拉贡站中也一直处于领先集团，是巴格尼亚唯一的竞争对手。基于这两站的结果，马奎兹在同为逆时针的美洲赛道也应当有不俗的表现。对右臂仍未痊愈的他来说，左弯带来的压力明显更小。但同时，巴格尼亚在阿拉贡的胜利也证明对手同样实力强劲，能够在与小马的近身肉搏中保持镇定与冷静。

此外，两年前，杜卡迪只会在符合自己赛车特性的赛道上有所发挥，但现在，他们随时都是冠军的有力争夺者。巴格尼亚的稳定表现和赛车的进步使得整个团队信心满满，甚至给雅马哈和夸塔拉罗都带去了极大的压力。

COTA并不是雅马哈擅长的赛道，但夸塔拉罗本赛季的表现同样非常优秀，在雅马哈非常挣扎的红牛环已经取得了相当不错的成绩。本站不论选择保住积分还是冲击胜利，48分的领先优势都足以让他放下顾虑。

对于铃木厂队的米尔来说，美洲站也是重要一战。在仅剩100分可取的情况下，米尔落后夸塔拉罗67分，卫冕希望渺茫。但也正因如此，他可以轻松上阵。队友林斯是美洲赛道的上一位冠军，打破了马奎兹在德克萨斯的统治。但Rins在上一站再度摔车退赛，不知能否在美国找回状态。两位车手在圣马力诺站结束后的官方测试中都对赛车的表现非常满意，这一点也给铃木的竞争对手们敲响了警钟。在积分榜上落后于米尔的扎科和米勒在美国也有机会。扎科刚刚完成Arm pump手术，有机会重新回到领先集团。仅落后扎科1分的米勒则对米萨诺的测试非常满意，同时他也在19年美洲站的比赛中登上了领奖台。

2019年，雅马哈和杜卡迪两个厂商包揽了美洲站的2-7位。当时仍效力于雅马哈厂队的罗西取得了亚军，是成绩最好的雅马哈车手，仅落后Rins半秒。今年将是他最后一次在美国出赛。在他身后完赛的是Miller、现SRT车队的队友多维兹奥索以及莫比戴利。莫比戴利将在2022年加盟雅马哈厂队，上述其他车手则都在这两年更换了队伍。

米萨诺站后，红牛环的分站冠军马丁在年度最佳新秀之争中感受到了相当大的压力。他本在新秀积分榜上遥遥领先，但巴斯蒂亚尼尼在意大利取得了职业生涯首个最高组别领奖台，将分差缩小到了10分。两人的竞争进入了白热化阶段。

对于KTM和阿普利亚来说，它们的实力已和2019年不可同日而语。当时，KTM还从未取得过分站胜利，而现在它们已经收获了5座冠军奖杯。厂队的宾德目前排在积分榜的第六位，距离米勒仅差16分。在之前的几站比赛中，宾德总能在正赛中突出重围，提升名次。

阿普利亚的大E前在积分榜上位列第7，落后Binder 20分。阿普利亚在米萨诺的表现不温不火，但维纳莱斯取得了加入车队后的首个积分。RS-GP能在美洲赛道取得亮眼的成绩吗？

目前，巴格尼亚豪取两连胜，夸塔拉罗领跑积分榜，而马奎兹则在德克萨斯7战6胜，谁能问鼎美洲赛道将是一个巨大的悬念。本周末正逢十一假期，中国体育将继续为您送上MotoGP美国大奖赛的全程直播，敬请期待！