暂别F1之后，莱科宁拿着手中的巨额赔偿金去到了北美赛场玩票，跑了几场纳斯卡的比赛。但是嫌这不过瘾的冰人后来又发挥了自己作为芬兰人的优秀传统，组建了一支拉力车队进军WRC赛场，还一度拿到分段冠军。当然了，当年的翻车名场面也是被车迷们津津乐道。

2012赛季，莱科宁跟随路特斯车队重回F1赛场。彼时被车迷们称为神莲的路特斯车队在场上不能说是所向披靡，但是也在不少场合可以击败红牛、法拉利等劲敌。重返F1之后，莱科宁的最大对手也自然变成了阿隆索和瓦特尔等人。这一年的阿布扎比收官战，莱科宁拿到回归之后的第一个最高领奖台，同时这也是路特斯队史的首个分站冠军。在这一场比赛当中，那句著名的Leave me alone的无线电通话也成为了莱科宁这一段职业生涯的最佳画面。

2013赛季揭幕战，莱科宁在墨尔本再度夺冠，也算是给自己增添了一段跨赛季背靠背夺冠的经历。但是这一年的路特斯赛车整体竞争力不够，而红牛的统治力又太强，导致其他车队在赛季后半程的比赛当中几乎没有太多话语权。

2013赛季末，马萨宣布自己不会再为法拉利车队效力，而路特斯此时意外官宣了霍肯伯格要替代莱科宁的席位。由此，一切证据都指向莱科宁会再度身披跃马战袍。不久之后，莱科宁正式成为了继杰哈德·伯格之后第二位上演法拉利二进宫的车手。此时的路特斯车队已经拖欠Kimi接近一年的工资，其技术总监阿里森也跳槽法拉利，导致技术研发这一块十分单薄。据当时的报道称，莱科宁原本想要加盟红牛车队，但是由于马尔科博士只愿意选择其青训营出品的车手，最终还是里卡多在2014赛季成为了瓦特尔的队友。

2014年是F1进入V6涡轮增压混合动力时代的第一个赛季，这一年因为技术规则大大吃亏的法拉利车队带来了一台令人大跌眼镜的拖拉机，莱科宁当了一整年队友阿隆索的陪衬。在度过了一个伤心的赛季之后，阿隆索于第二年转投迈凯伦，而莱科宁则迎来了同样在过去一个赛季遭遇滑铁卢的瓦特尔。这样一来，莱科宁+瓦特尔的组合成为了混动时代法拉利的最佳回忆。

在此期间，莱科宁2015、17和18赛季的表现均非常亮眼，四年间收获了26个领奖台，并在2018年的美国大奖赛收获了其职业生涯最后一个分站冠军。那场比赛完成冲线之后，莱科宁在无线电当中吼出的那句F**king finally更是让不少他的死忠粉潸然泪下。

当然了，在此期间被粉丝戏称为法拉利弃子的莱科宁也是贡献了其他一些令人忍俊不禁的名场面。例如在巴库的维修区没有装上方向盘和戴手套的情况之下就被推出场，例如多次在比赛当中没有水喝，还有就是屡次牺牲自己力保瓦特尔世界冠军的情况之下队友依旧不给力……

2019赛季，莱科宁回到了自己的F1梦想开始的地方。虽然此时车队已是阿尔法·罗密欧冠名，但是原来的原班人马还是有很多一部分都留在了那里。对于莱科宁来说，年近不惑的他仍旧在F1赛场上驰骋已经是一件很了不起的事情，虽然说重回索伯的更多目的是为了养老，但是这并不妨碍他继续披荆斩棘，依靠着自己的经验为车队多次拿分，带来一些惊喜的结果。

每当人们以为莱科宁要就此结束自己的职业生涯的时候，再莱一年的消息总会点燃我们心中的火花。但是，这一回，真的要到了说再见的时候了。

对于很多人来说，莱科宁是他们的F1初恋，是学生时期比赛周末熬夜的理由，是墙上的一幅幅海报，是床底的一本本杂志，也是青春开始的地方。可是戏剧终将落幕，主角独立在舞台一旁，台下早已空无一人，唯有聚光灯还照耀在他的身上。已经年过不惑的莱科宁为我们奉献了20年的精彩演出，21个分站冠军、103次领奖台、18个杆位。当然，还有那最重要的世界冠军，迄今为止依旧是法拉利的最后一个。

感谢你Kimi，让这个时代的F1如此精彩。