本周末，2021赛季夏休期正式结束，斯帕赛道将迎来今年的第12场大奖赛。前11轮战罢，汉密尔顿和维斯塔潘依旧在积分榜上紧咬比分。而法拉利和迈凯伦之间的年度第三之争也进入了白热化状态。与此同时，比利时大奖赛将会和之后的荷兰以及意大利形成三连背靠背，魔鬼赛程势必也会给下半赛季初始的竞争格局带来不小的变化。此番造访斯帕，又是谁能问鼎全场呢？

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一场堪称本赛季目前为止最混乱的比赛见证了Alpine车手奥康拿到职业生涯首冠。在我们为瓦特尔的亚军成绩取消扼腕的同时，汉密尔顿凭借着这场比赛的亚军带回建立起了8分的领先优势。一场充斥着混乱的比赛给上半赛季非常好地画了一个句号，也让我们对即将开始的下半赛季更为期待……

斯帕赛道简介

斯帕赛道全长7.004公里，是F1赛历当中最长的一条赛道，总共有19个弯角，从1985年开始至今连续举办F1比利时大奖赛，只在2003和2006赛季缺席。而实际上，斯帕第一年举办F1大奖赛是1950年的事情，这也让这条赛道成为了赛历当中最为经典的赛道之一。在比利时大奖赛的初期，斯帕曾与佐尔德、内维尔斯等赛道交替办赛，直到1985年才完全接过了举办权。目前，正赛单圈纪录持有者是博塔斯，芬兰人在2018年的比赛当中跑出了1:46.286的成绩。

斯帕赛道的一号弯被称作La Source，是一个重刹的右手回头弯，出弯之后需要用尽左侧路肩，随后全力冲刺来到整条赛道最著名的艾尔罗格弯角。艾尔罗格得名于赛道跨过的一处溪流，该溪流的石头以及河床都是红色的，而艾尔罗格在当地语言当中也是红色水源的意思。由于是上坡三连盲弯且全油门的特性，艾尔罗格弯角的刺激程度享誉全球，需要赛车有非常好的下压力才能够完美通过。艾尔罗格的顶点也正好是斯帕赛道的海拔最高点（整条赛道最大高低落差达102.2米，为全赛历之最），在完成这一波过山车式爬坡之后，便来到同样著名的Kemmel直道，在这里可以立即打开DRS，末尾的5-7号弯组成的Les Combes的组合弯角的进弯处也是整条赛道的最佳超车点。

在出了7号弯之后车手开始进入到下坡路段，接下来的8号Bruxelles弯是全场最慢的弯角之一，需要在弯中找到一个合适的线路，出弯之后立即向右变线拉开角度进入9号左手直角弯，而后便来到了10和11号弯组成的连续双轴左手弯，这里被称作是Pouhon弯，是整条斯帕赛道除了艾尔罗格之外最高速的弯角之一，基本上可以松一脚油门通过，而后的Campus组合弯需要利用好内侧的路肩，为进入之后的14、15号组合弯做好准备，这里有点像Pouhon弯的翻版，但是考虑到速度更慢，还是需要车手对于行车线有一个完美的把控。在过了14号弯之后，从15号弯开始一直到18号弯之前都是全油门加速的区域。这其中，16、17的Blanchimont组合弯需要极大勇气全油飞过，其整体特性有点铃鹿赛道的130R的味道。多年来，车手们一直呼吁可以在这里增加一段DRS区，但是赛会出于安全考虑没有理会这一要求。

在冲过Blanchimont之后，便可以为最后的Bus stop之字弯做好刹车准备，在这里内线的位置会有所凹陷，出弯之后也要相当注意好外侧的香肠路肩。驶过Bus stop之后便是发车直路，车手可以立即打开DRS开启新一圈的飞驰。

历史数据

迈克尔舒马赫曾在斯帕六次夺冠，目前在这一数据上独占鳌头。现役车手当中，只有莱科宁、汉密尔顿和瓦特尔在斯帕多次夺冠，被誉为斯帕之王的莱科宁和汉密尔顿共享四个分站冠军，而瓦特尔则在这里赢过两次。

自F1从2014赛季进入到V6时代以来，红牛、梅赛德斯和法拉利在斯帕赛道分庭抗礼，但是银箭在过去的七次比赛当中四次夺冠，这里的赛道特性也毫无疑问是他们的后花园。历史数据方面，法拉利共计有18个比利时大奖赛的分站冠军，而梅赛德斯则是13个（其中11个是世界锦标赛时期）。

比利时大奖赛比赛时间（北京时间）

8.27 周五

第一次自由练习赛 17:30-18:30

第二次自由练习赛 21:00-22:00

8.28 周六

第三次自由练习赛 18:00-19:00

排位赛 21:00-22:00

8.29 周日

正赛 21:00-23:00