取代Vinales：引擎规则会允许Morbidelli或Rossi转到雅马哈厂队吗？

雅马哈需要在2021赛季的剩余时间里让某人骑上第二辆雅马哈厂车，但这样做比最初看起来更复杂。

显而易见的选择是让卡尔·克鲁奇洛填补剩余的七场比赛——克鲁奇洛已经计划在银石骑维纳莱斯的赛车——但这样做会打乱他作为测试车手的工作。

雅马哈可能仍然认为最好把克鲁奇洛放在厂车上，但如果他们不这样做，那么另外一个选择可能是将瓦伦蒂诺·罗西或佛兰克·莫比德利从Petronas SRT车队叫过来。对瓦伦蒂诺·罗西来说，这将给这位意大利人一个机会，让他在雅马哈厂队团队中告别赛场，这个厂队他度过了职业生涯的大部分时间。 或者，这将是在2022赛季开始之前将莫比德利加入厂队的机会，届时他计划与法比奥·夸塔拉罗并肩作战。

规则手册允许吗？

然而，将任何一名车手转移到厂队的过程很复杂，面临着来自多方的挑战。包括引擎分配的棘手问题：毕竟，莫比德利目前使用2019年规格的雅马哈M1引擎。他会被允许使用维纳里斯的引擎吗？他必须把自己的引擎带到厂队吗？厂队中两名车手的引擎是否必须具有相同的规格呢？

这些问题的答案可以在FIM规则手册中找到。首先，车手是否可以在同一赛季期间换车队的问题。第1.11.3.i节在这里提供了答案：“除非获得大奖赛委员会批准，否则替补车手不得是目前与锦标赛签约的车手，以避免由于正式签约车手可能是出于体育或医疗以外的原因（规避引擎分配规则等）而替换引擎。如果获得批准，替补车手的车队必须履行当前的参赛义务。”

如果雅马哈厂队想将瓦伦蒂诺·罗西或莫比德利拉入厂队，他们首先必须证明不是试图避免任何一名车手在赛季结束时会没有引擎可用的这种情况。这很简单：瓦伦蒂诺·罗西刚刚打开了他的第五台引擎，莫比德利（或者更确切地说，他的继任者卡尔·克鲁奇洛）刚刚启动了他的第四台引擎。两位车手都有足够的引擎来坚持今年剩余的比赛。赛会不太可能以这些理由否认他们。

引擎编号和规格

如果任何一名车手确实进入到厂队，那么这些引擎要怎么分配？对于莫比德利来说，他必须将自己的2019年的引擎带入厂队呢，还是能够升级到2021版本的完整的赛车？

这是规则没有说明的地方。在规则2.4.3.3.1节包含相关措辞：“对于一个最多20场比赛的赛季中，每个长期签约骑手可以使用的引擎数量限制在7台。该限制适用于GP赛事的所有练习赛和正赛，用于GP赛事之外测试的引擎不受控制。”

规则下文第b小节下列出的条件是取代维纳里斯的Petronas车手情况的相关规则：“如果因任何原因更换车手，为了引擎能够正确分配，那么更换的这位车手将被视为原厂车手。”

这很容易想到厂队的引擎规格和数量都将分配给该替补车手；毕竟，这是规则中的措辞。然而，更准确地说将引擎分配给厂队团队，而不是分配给车手。车手可能会受伤，被迫错过比赛。当他们受伤时，替补的车手都会得到受伤车手所使用的引擎。

维纳里斯的情况只是为更换受伤车手的复杂得多的版本。如果瓦伦蒂诺·罗西或莫比德利从Petronas车队上调任维纳里斯的位置，他们将继续使用维纳里斯的引擎，而将自己的引擎留给替补他们的车手。

未完待续。。。