本周末，F1将会去到奥地利红牛环赛道开启三连背靠背的第二站比赛。与此同时，红牛环赛道也将会和去年一样连续举办两场比赛，只不过上个赛季举办的是赛季揭幕战而已。本周末的比赛会冠以施蒂利亚大奖赛之名。作为F1当中最为高速的赛道之一，连续两站办赛的红牛环赛道又会给我们带来什么样的惊喜呢？

法国大奖赛回顾

正如托托·沃尔夫赛后所说的那样，梅赛德斯的一纸计算失误或许在汉密尔顿完成一停之后就已经葬送了他们的比赛。但是在维斯塔潘选择二停策略之后，我们更加看到了梅赛德斯赛车在保罗里卡德赛道的绵软无力。再加上佩雷兹最后关头超越博塔斯夺得的这一个第三名的领奖台，也许上半赛季的银红大战已经奠定好了其该有的主基调……

红牛环赛道简介

F1奥地利大奖赛的历史始于1964年，当时是在塞特维戈机场赛道举办，但是由于赛道安全性能不达标，第二年便推出了F1赛历。1970年，全新的奥地利环赛道落成，F1奥地利大奖赛落户斯皮尔伯格，不过到了80年代末期，这条赛道也因为一些安全原因而停止使用，奥地利大奖赛的历史也在1987年第二次中断。

1997年，奥地利环赛道在经过了翻修之后更名为A1环赛道，然后再次回归赛历，但是在2003年的比赛结束之后再度停办。2014年再次回归赛历的时候，这条赛道已经归奥地利红牛所有，名称自然也就演变成了我们现在所熟知的红牛环。

全长4.318公里的红牛环赛道只有10个弯角，正赛总共要跑71个单圈，正赛单圈最快是莱科宁在2018年做出的1:06.957，而赛道最速纪录则是博塔斯在当年跑出的1:03.130。

典型的山区布局赋予了红牛环赛道较大高低起伏落差的特性，1号弯之前是一段上坡，因此可以选择较晚的刹车点，不过考虑到发车大直道上DRS的加成，还是要注意不要锁死自己的轮胎。在这里出弯的时候需要非常小心香肠路肩，来到后直道的时候，也可以直接打开DRS，在这里又是一段连续的上坡路，其中的2号弯是一个全油门高速向左的假弯，之后进入3号弯的重刹区，3号弯和1号弯特性类似，不过角度更小。出了3号弯之后是赛道的最后一段DRS区，这一个赛段比较蜿蜒曲折，并且还是带着下坡，之后重刹进入4号弯，这是全赛道最难的弯角之一，下坡特性加持之下需要延长刹车距离，出弯之后赛道变宽，需要用尽路肩。紧接着的5号弯高速通过，随后一脚刹车高速通过6、7号弯的左手双轴弯，7、

8号弯是连在一起的一个高速S弯，在这里需要猛切内侧路肩，8号弯全油门飞过。出了8号弯之后有一小段直道的加速，9、10号弯是两个特性类似的直角弯，都是带着下坡向内倾斜。这两个弯外侧的减速带以及香肠路肩在过去两年的比赛当中坑害了不少车手，因此要非常注意。出了10号弯之后，用尽赛道外侧路肩完成这一圈，发车直道也可以使用DRS。

比赛看点

去年的红牛环双赛当中，博塔斯和汉密尔顿各下一城。而在疫情开始之前的两站比赛当中，则是维斯塔潘代表红牛车队在主场收获两连冠。此番来到红牛环，考虑到红牛赛车在过去的几站比赛当中体现出的速度优势，具体会是什么样的竞争形势确实不太好说。

但是有一点可以肯定的是，作为一条stop&go特性的纯高速赛道，红牛环在今年的比赛当中给梅赛德斯和红牛基本提供了五五开的可能性。当然，F1比赛永远都不缺乏意外发生……

施蒂利亚大奖赛时间表（北京时间）

6.25 周五

第一次自由练习赛 17:30-18:30

第二次自由练习赛 21:00-22:00

6.26 周六

第三次自由练习赛 18:00-19:00

排位赛 21:00-22:00

6.27 周日

正赛 21:00-23:00