日前，意大利轮胎制造商倍耐力就阿塞拜疆大奖赛上的爆胎问题进行的调查发表了正式声明。倍耐力方面表示说，斯托尔和维斯塔潘先后遭遇的爆胎与轮胎质量或是碎片均没有关联，而是和轮胎在比赛当中的使用状况有关。

在巴库赛后，倍耐力给出的初步判断是轮胎压到碎片而发生了爆胎，这一点的佐证是汉密尔顿的轮胎在赛中就发现了碎片导致的缺口。不过在进行深度分析之后，倍耐力方面认为轮胎在比赛当中的使用情况是导致爆胎的最关键因素所在。

倍耐力的声明当中写道：我们的调查证实轮胎不存在质量问题，也没有出现过度磨损或是分层的现象。阿斯顿·马丁与红牛两台赛车的左后胎相继发生爆胎的原因已经查明，均因为内部胎侧周围发生断裂，我们推断这和轮胎在比赛当中的使用状况有关。但是这也是建立在规则给到的初始参数（即最小胎压和最高保温毯温度）均得到遵守的前提之下。

红牛车队对此给出的回应是，他们认为自己的RB16赛车没有任何问题，同时表示说车队会继续按照倍耐力给出的指导来进行轮胎的维护。

本周末，F1法国大奖赛将要拉开帷幕，倍耐力方面已经要求各支车队严格遵守最低胎压和最高暖胎毯温度的相关设定。此外，FIA方面也将会在大奖赛期间引入更加严格的规章制度，主要体现在监控轮胎胎压和温度方面。目前，FIA已经给所有车队下达了新的技术指令，希望可以一劳永逸解决这一问题。

从现在开始，倍耐力会在每个比赛周末当中在赛车第一次驶上赛道之后即确定最低胎压，并在比赛周末实行随机抽查。