Dura-Ace作为Shimano旗舰级公路变速套件，经过一年多的传闻和猜测，期待已久的新款Dura-Ace套件的首次亮相终于降临。 在环比利时赛中，DSM车队车手的Scott Addict RC战车上，发现了与现款Dura-Ace套件极其相似的变速系统。

该车队与Shimano有着长期合作的关系，所以在他们的队车上发现未上市Shimano新款套件并不奇怪。虽然在新款套件中所有关于品牌及型号的LOGO均被遮挡，从外观及设计来看还能装配在车队战车上的，足以表明这确实是新款的Dura-Ace套件。

继Da9000套件后，Shimano没有再使用极显质感，层次感分明的拉丝金属银外观。那会的Da9000牙盘辨识度高，甚至装在任何一个车架上都毫无违和感，号称“百搭牙盘”。

2016年6月,Shimano推出了Dura-Ace Da9100套件，改款后的Da9100整体没有延续上一代的风格，整体外观并没有上一代辨识度高。熏黑的钢琴烤漆，全黑化的外观风格装配在公路车上显得有些低调，但整体感更好。

回到主题上，从DSM车队队车来看，最显著的变化是未发布的Dura-Ace已经升级了12速。近年来，随着SRAM和Campagnolo都推出了12速套件。Shimano作为变速市场的主力军，12速的推出也许会迟到但不会缺席。

新款Dura-Ace手变也做了重新的设计，手变头在形状上略微扩大，与GRX的手变头有些相似。扩大后的手变头顶部位置可能是因为需要装置无线发射器和电池。

手变套上的型号LOGO也被磨掉，胶套上的防滑纹路跟现款的GRX手变套相似，变速的拨杆的按钮跟以往一样。可以实现在爬坡中，通过小拇指来完成降档升档。

新款Dura-Ace牙盘相比于现款，更加棱角分明。四爪110毫米BCD结构仍然存在，曲柄臂的形状似乎更加对称，极具力量感。

曲柄上的LOGO也被遮挡住，两边安装了曲柄功率计。对称式的曲柄、爪盘设计，配重比分布更加均匀，可以获得更加准确的功率数据。

值得注意的是，在前后拨上都夹杂着电线。在这一点上必须提到的是，SRAM在无线Red eTap 推出之前，在他们的职业车手的套件中安装了假电线，以免在正式推出之前泄露他们的无线设计。新款的Dura-Ace从前后拨来看更像是与车架内的电池相连接，然后在后拨、前拨上装配无线接收控制器来控制换挡。无线接收器一般会放在后拨上，毕竟在很多砾石车型上并没有安装前拨。

从图片可以看出新款前拨相比于现款在体积有所缩小，但仍然在前拨上有看到电线的存在。所以更加可以肯定Shimano还是选择了半无线设计。

新款后拨在外形上更具有线条感，看起来更加的修长。尽管现在市场上都在使用推广大型导轮系统，但Shimano仍然没有使用。从后拨的腿臂来看，新款视乎可以比现款支持更大的飞轮齿数，目前现款Dura-Ace后拨最大支持30T。

12速的飞轮上带有Shimano的飞轮锁盖，这可能是套件中唯一一个带有Shimano标识的配件。

关于新款Dura-Ace套件相关信息厂家并还没有正式发布，新款是否还会推出机械版本，还会不会有圈刹版本的夹器都还未知。在接下来的环法赛及奥运会期间，也许会有更多的车队会使用上新款的Dura-Ace。

转载自：野途网