对于一台自行车而言，能带动它运行的无非是通过链条或者皮带来驱动。当然，市面上普遍的自行车都还是靠链条传动。那么链条在传动系统中运行时，润滑不足的链条会使金属与金属之间摩擦力增大而产生不必要的磨损，但过度润滑的链条反而会沾满灰尘及沙石颗粒，这也会增加摩擦使传动系统磨损。所以，在选择链条油时，应该根据自己的用车场景，有针对性选择一款适合自己的链条油。而对于经常参加比赛的选手而言，可以通过天气与路况选择所需要的链条油。

当谈到链条油时，由于选择太多无数的品牌提供了一系列不同类型的链条油，因此找到一款适合自己的链条油并不是那么容易。选对了链条油可以使链条与飞轮、牙盘、导轮之间的传动更加顺畅，并保持最佳的变速性能，还有助于防止腐蚀并减少摩擦和传动系统的磨损。下面，我们也为大家总结几款不同类型的自行车专用链条油供大家参考，包括湿式链条油、干式链条油、陶瓷链条油和蜡性链条油。对于非车手来说，峰值速度和效率并不是最终目标，减少传动系统磨损，从而延长部件的使用寿命可以更好的节省一部分不必要的花费。对于车手而言，适当清洁和有效的润滑，可以使传动系统达到最佳的工作效率。

自行车链条在上油前，还需要彻底的清洁它，去除上面残留的油渍及“油泥”。

Ceramicspeed推出UFO Drip链条油的零售价为 70 欧元，可能是市场上最昂贵的链条油。不过，精打细算的车手在购买链条油时会考虑维护传动系统成本。例如，便宜的链条油最终可能比昂贵的链条油花费更多。链条油导致效率降低和传动系统磨损增加，那么从长远来看，反而需要频繁地更换自行车磨损件无疑会比使用高效链条油的成本高得多。

干性链条油主要针对的是在干燥条件下而设计，油性相对比较稀释，易于清洗。干性链条油通过润滑降低摩擦还不容易吸附沙石颗粒，从而保证传动系统的工作效率。不过，干性链条油的缺点是遇到下雨天通常很容易被雨水冲走，并且耐久度不是很高，可以通过链条与传动系统的摩擦声音来判断上油的周期。

湿性链条油可以用于环境相对潮湿的天气，湿性链条油的成分含有大量的润滑剂因此通常含有大量高粘度合成油以及 PTFE 等添加剂，但这种链条油容易吸附大量沙石粉尘颗粒。使用这种类型的链条油可以获得更多的润滑剂，并且高黏稠度意味着这种类型的润滑剂耐久度更好，遇到水也不容易从链条上被冲走。缺点在于容易吸附大量的沙石粉尘颗粒，特别是过度使用，反而让链条形成像“砂纸”一样的存在从而磨损传动系统。所以此类链条油的最佳做法是在链条中的每个链节上涂抹少量润滑油，让它渗透到轴心面，并在骑行前将链条表面多余的油擦去。

与标准湿性链条油相比，陶瓷链条油在全天候的环境下都能提供最佳的性能，Muc-Off之前推出陶瓷润滑油，称其陶瓷链条油中含有微小的“陶瓷颗粒”，采用长距离耐受性聚合物，提供惊人的耐用性，更重要的是采用无石油生态保护配方，环保又不伤环境。这种链条油价格较贵，但也指出摩擦力的减少会延长传动系统的使用寿命，从而节省总体成本。

不少人在为天气而发愁到底使用干性还是湿性链条油时，蜡性链条油的推出似乎可以完美解决这个问题。蜡性链条油是基于石蜡的配方，长效保持高润滑性，而且易于清洁。在任何天气条件下都能保持最佳的润滑效果，干燥的蜡层能够形成保护不沾灰的效果，可以防止增加摩擦的污染物粘附在链条上并进入链条内部或沾满传动系统。不过，蜡链条油需要在初次使用前严格清洁链条，否则蜡很难完美的附着在链条上，这也意味着即使是全新的链条，也必须完全去除上面的油渍。建议上完链条油最好让蜡在链条上完全干透和硬化（最好是隔夜）。

来源：野途网