北京市首条自行车专用路。　北京市交通委供图

　　中新网北京5月20日电 (记者 杜燕)5月31日，北京市首条自行车专用路开通即将满2周年。近两年来，自行车专用路累计通行量已超过318万人次，日均4000人至6000人次通行，每人次平均骑行距离为3.8公里，培育了一大批“通勤铁粉”，也成为周边居民休闲健身的好选择。根据测算，自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。

　　零碳交通方式促个体实现“碳中和”

　　2019年5月31日，自行车专用路开通，东起昌平回龙观同成街与文华路交叉路口，西至上地后厂村路与上地西路交叉口，全长6.5公里，设置上下两条车道和一条潮汐车道，共有17个出入口、3部无障碍直升电梯、7部自行车助力系统、1处养护工区、1处服务区。

　　2020年7月，自行车专用路西延工程建成，北京市首次实现了“自行车左转优先”的交通组织，使得非机动车通过路口距离缩短了1/4，路口通过时间减少了1/3。

　　今年，北京将推进回龙观自行车专用路东拓和南展工程的建设工作。

　　北京交通发展研究院介绍，自行车作为一种零碳的交通方式，采用自行车出行，较小汽车出行每人公里可减少0.17千克二氧化碳。出行结构的转变对于“碳中和”十分重要，若1名小汽车使用者转移采用自行车出行，一年能够减少1吨碳排量，从个体角度就基本实现了“碳中和”的目标。

　　据统计，截至2021年5月中旬，北京市首条自行车专用路累计使用量已经超过318万人次，日均4000-6000人次之间，每人次平均骑行距离为3.8公里。根据自行车专用路使用者交通方式转移情况测算，自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。

　　通勤、健身引领时代新风尚

　　自行车专用路开通后，自行车出行成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。自行车专用路既承担了回龙观至上地软件园之间的通勤功能，又兼顾了休闲娱乐健身等功能，促进了慢行交通的回归。

北京市首条自行车专用路。　北京市交通委供图

　　自行车专用路为上班族日常通勤提供了新选择。北京交通发展研究院调查显示，自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线，其中早高峰时间为8：00-10：00；晚高峰时间为18：00-21：00，早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的65%左右。

　　同时，骑行呈现明显的潮汐性，早高峰以回龙观至上地方向为主(居住地到工作地)，晚高峰反之。骑行早晚高峰时段与通勤时段一致，骑行方向与通勤方向一致，说明自行车专用路服务了回龙观与上地软件园之间的通勤者。经过长期监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”，约1500人左右。

　　目前，自行车专用路平均骑行时间在19分钟左右，如每天采用自行车专用路通勤，往返骑行时间接近40分钟，超过了成年人每日基本运动量。

　　打造绿色交通体系建设样板工程

　　2020年1月1日起，自行车专用路正式由北京市交通委移交昌平区管理，昌平区城管委迅速成立自专路管理中心，全面做好自专路清洁养护、设施维修、秩序引导、疫情防控等各项工作，实现了管理人员和管理成本“双下降”。

　　为把自行车专用路打造成为绿色文明出行示范，昌平区正在结合科技管理手段试点推进自行车专用路失信惩戒，新增人脸识别摄像头30处、双面显示大屏3处，将全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，将在宣传文明骑行案例的基础上适时曝光违章骑行行为，促进市民出行文明习惯养成。

　　为进一步提升自行车专用路辨识度，倡导绿色出行新风尚，昌平区在自专路起点位置设立了《健康之行》主题雕塑。雕塑运用无限循环的“莫比乌斯环”作为主体，寓意绿色出行形式成为城市的“良性”循环，抽象化“三原色”骑行人物运用象征了生活的多彩和世界美好。据悉，下一步，昌平区城管委将进一步完善管理规范、细化标准要求，加大文明出行宣传引导，将自专路打造成为北京乃至全国的绿色交通体系建设的样板工程。(完)