虽然赞助器材商经常会出现，他们所提供的产品不能满足车手需求的情况，但是尤安的这个例子仍然显得很特殊。

一转眼，环意第一周的赛程即将告一段落。第五赛段从Mdena出发，至Cattolica结束。作为本届赛事中的第三个平路赛段，冲刺手们又有了大展拳脚的机会。他们将为了争夺紫衫，而上演针尖对麦芒的肉搏大战。

在这些“地表最快”的车手里，最终赢得比赛的是卡莱布·尤安。在比赛中，他使用的是车队提供的Ridley Noah Fast公路车，套件则由老牌意大利公司Campagnolo（简称CP）提供。不过只要细看就会发现，尤安的套件有些奇怪。

尤安使用了一套老款的11速套件，而不是最新推出的，同时也代表CP公司最顶级技术力的Super Record EPS 12速套件。这真的让人困惑，为了搞清楚其中的缘由，Cyclingnews的记者和乐透车队进行了接触，寻求答案。

最终，发现问题是出在了齿比上。车队的新闻官，费利佩默滕斯说：“在环意赛场，尤安将使用11速套件。因为他很喜欢现在的27齿的飞轮，而在12速套件里并不包含这一选项，所以他选择继续使用11速。”

为了验证这一点，记者查询了CP的12速Super Record的飞轮齿比范围。公司只提供了三种选择，分别是：11-29，11-32，11-34。这证实了默滕斯的话，目前的12速套件原装飞轮里，并不包含伊万最需要的27齿。

12速套件的齿比可以完全取代11速吗？

两个12速的Super Record飞轮之间的齿比非常接近，可能只相差一个齿。例如，11-29的组合是：11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29；11-32的组合是：11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-32。看过CP飞轮的齿比范围后，我们会发现Record和Super Record的飞轮是一样的；此外，Chorus的12速飞轮也和前者使用了同款塔基。

鉴于现在尤安在用的是11速套件，53-39的盘片搭配11-27的飞轮。那么，他的齿比范围就在37.87到51.55之间。最小齿比37.87可以使用36t小盘搭配25t飞轮取代，最大齿比51.55可以使用55t齿比搭配28t飞轮代替。因此，在使用12速套件时，他可以使用一套55-36搭配11-30的套件代替现在的11速。当然了，这样的盘片配置并不值得推崇——大小盘之间相差19个齿，这可能会导致在变速时运转不顺畅，掉链也会变得不可避免。

对于车手来说，对赞助商提供的器材感到不满并不是什么新鲜事。当然，这种问题一般都是出在舒适性上，比如锁鞋、座垫、骑行服等。在大多数的情况下，车手们都需要自掏腰包去做调整，从而用上他们更喜欢的装备。巧合的是，尤安也是众多使用S-Works7锁鞋的职业车手中的一员。当然了，鞋子的Logo已经被磨掉了。有些时候，赞助商也会积极地和车手合作交流，从而让车手可以用上更舒适的装备，而不用自费解决问题。在这方面，本内特和他的闪电锁鞋就是一个很好的例子。

话说回来，像尤安这种，因为某个特定的齿比，而对赞助商提供的器材感到不满，真是头一回听说。不过，眼尖的车迷朋友可能已经发现了，在上周六的计时赛中，所有8位乐透车手都使用了11速套件。其中的原因可能一样简单，那就是12速TT套件的齿比搭配可能不合适。

当然了，Cyclingnews并不了解乐透车队和CP公司之间私下的交流，所以不能把事情的全貌公之于众。就目前了解到的情况来做猜想，一方面，车队仍有老款套件的库存，已经可以满足伊万的需求；另一方面，CP为这位澳大利亚车手单独生产一个套件就像“高射炮打蚊子”，有些没有必要。因此，尤安才使用了老款11速套件参与了今年的环意赛事。

（转载自：美骑网）