在写这篇文章之前，我还特意翻了一下，发现去年没有写总成绩战线的前瞻，一方面是忙，另外一方面是因为新冠，有些不相信比赛能顺利结束。霍，就这么避开了去年的大雷...

去年环意赛前的几个热门：托马斯、西蒙-耶茨、克鲁伊斯维克、福尔桑、尼巴利。托马斯第三赛段摔车退赛；西蒙-耶茨和克鲁伊斯维克因为车队有人得了新冠，全队退赛被波及；福尔桑赛前我也没看好；尼巴利老了。结果最后是托马斯原本的副将们大发神威，最后盖根哈特夺冠了。

再往前一年，前瞻写了，预测结果惨不忍睹。赛前版主看好了西蒙-耶茨、迪穆兰、洛佩兹。结果西蒙-耶茨莫名其妙状态不佳，迪穆兰摔车退赛，至今都没恢复过来；洛佩兹表现差强人意，但还是没进前三。

要不就别写这个前瞻了？

写这段话其实是告诉大家，前瞻真是不容易。自行车比赛变数很多，两周前的列日-巴斯通-列日，我说了句：我情感上希望阿拉菲利普赢，不然就像萨甘的米兰-圣雷莫一样，背上沉重的包袱。结果他最后拿了第二，还有人怪我毒奶...我也看好了波加查呢前三预测对了两个，你还要我咋样

更何况，过去四届环意，除了主任那个“倾家荡产买表哥”，最后都不是大热门夺冠（其实表哥夺冠那次也是他最后一次拿大环赛总冠军了，过程之曲折，之神奇也不用我多说）。

摔车、退赛、爆冷，似乎成为了环意这几年的主旋律。啥时候能看到大牌车手真正的对决？2018环意似乎已经成了难以复制的经典。

不过，有比赛看已经很不错了，今年参赛阵容也不差，前瞻还是以大家能完赛为前提；如果说几句毒奶就不敢写，那世界上所有写前瞻的人都没法工作了。

今年环意的观赛指南昨天已经发了，各个赛段如何，整体难度如何等，不再复述。想要详细了解各个赛段线路设置的可以看观赛指南。

昨天说了这比赛是偏爬坡手的，这个车手们已经用实际行动做了选择：今年环法计时赛多，计时赛好的基本都跑环法；计时赛差的基本都来环意。所以你看夺冠热门：贝尔纳尔、西蒙-耶茨、布赫曼、休-卡锡、兰达、弗拉索夫，没有哪个是计时赛高手，除了埃菲内普尔。

从菠菜公司的赔率看，前三热门是：贝尔纳尔、西蒙-耶茨、埃菲内普尔。但可能很多人不认为前三热门是这三个。我们先来分析一下这三个人各自的优势和弱点。

贝尔纳尔

这是贝尔纳尔第一次参加环意。他出道于安德罗尼车队，一直对意大利的赛事是有感情的，但一直没有机会。但这次来参赛，他已经不是前两年的贝尔纳尔了。一年前他还是“巨头”，环意很难请得来；去年他完全被珍宝压制，也比不过波加查；最后还查出有背伤；赛前他说自己没到2019环法夺冠的状态，背伤比以前好了些，但还是有复发可能。

要是贝尔纳尔还在最佳状态，今年环意的赛道是最适合他的：计时赛不长；6个山顶终点；皇后赛段超难且海拔高；他白路赛还秀了一把自己的土路能力，让人想起他之前是玩山地车出道的。英力士的副将阵容也超强，没了主将都还有很强的战力（大家又想起去年环意被英力士支配的恐惧）。

但是，他就不是在最佳状态。他上次获胜，还是在去年的环南法赛。之后环法退赛，今年也一直没有迎来胜利。如果他完赛，他拿前三的希望很大。问题就在于他能否完赛？

英力士车队的参赛阵容里，说西瓦科夫和他是双主将，这就能说明车队对他也不放心，也许是去年盖根哈特的成功让车队看到了这种方式的可行吧（但去年盖根哈特一开始也不是双主将之一...）也许这是车队放出的烟雾弹？

不过西瓦科夫确实很有天赋，当年cyclingnews还把他、贝尔纳尔、埃费内普尔和波加查并列为四小天（鹅）才，他2019年也确实有突破的势头，但是去年做了一年副将，上升的势头都被打断了，今年几场比赛表现也很一般，环阿尔卑斯赛一度摆出要单挑西蒙-耶茨的架势，最后还摔车，最后搞到总成绩前三不进。

唯一支持西瓦科夫的理由：他可能像去年的盖根哈特那样爆发。

西蒙-耶茨

和贝尔纳尔相比，西蒙-耶茨无论是比赛状态还是身体健康度都要好很多。他是赛前公认的比赛状态最好的车手：双海赛唯一的山顶终点只输给波加查六秒；环加泰表现稳定；环阿尔卑斯赛在皇后赛段大胜西瓦科夫、弗拉索夫、丹-马丁、辛德利等参加环意的对手（西瓦科夫如果是热门，那西蒙-耶茨岂不是大大大热门？）

不过西蒙-耶茨自己也说，他比较喜欢较短距离的赛段；喜欢那种难度适中的爬坡，短一些更能发挥他的爆发力优势。但是皇后赛段显然不是他的菜，他的计时赛也一般，他在白路赛表现也平平。对比其他人，他的副将更是弱得可以，战术变化的余地很少。

更关键的是，西蒙-耶茨一直很想要环意的总冠军，但他这三年总是各种方式错过：2018他先发制人，最后两个赛段崩盘；2019年，他提高了计时赛能力，结果其他方面变差了；去年他状态很好，却因为车队其他人感染新冠，被迫退赛。我甚至觉得去年他失去了夺得环意总冠军的最佳时机（他之前在环波兰获得第三，双海赛总冠军，状态实在太好了）。

也许环意的奖杯之于西蒙-耶茨，就如同米兰-圣雷莫之于萨甘，列日-巴斯通-列日至于阿拉菲利普，总是可望而不可即。

埃费内普尔

这是埃费内普尔的首个大环赛，但他已经是很多人心中的头号热门。看好他很简单：这是神童的时代，波加查、埃费内普尔、范德普尔、范阿尔特、皮德科克，各种历史规律总是被他们打破，冲就是了。

埃费内普尔的快步配备了很强的爬坡副将：阿尔梅达、马斯纳达都有总成绩前十甚至前五的能力；埃费内普尔是今年环意计时赛最好的GC车手，他甚至可能在计时赛击败甘纳；他的爬坡能力大幅提升，整个人瘦了很多，连婴儿肥都没有了。

当然不看好他的原因也有很多：

已经很多很多年没有车手初次参加大环赛就夺冠了

二战之后就没有人能在不参加热身赛的情况下就赢得环意或环法的

他已经大半年没有比赛过了，状态未知

他的长坡能力、艰苦赛段、恢复能力、古典赛段能力（比如第11赛段）的能力是未知数。他甚至没有比过超过7天的比赛

他的比赛经验还不够丰富。2019年尼巴利在科莫湖的赛段教训了罗格利奇；去年环伦巴第，尼巴利又教训了他；等等，尼总怎么老是你？

快步懂车吗？很懂。但是快步从没赢过大环赛啊，他们知道怎么赢大环赛吗？

当然你还可以逐条反驳：1、2、6这种教条就是要被打破的；快步前两年还让马斯拿了环西第二呢；第三条，车队说他训练营结束之后状态很好；第四条说不定他都已经准备好了呢？毕竟大家都没见过；至于第五条，尼总都老了，不会有老妖精害人啦！

看完这三人的分析，你可能会说，好像每个人的问题都不小啊。是的，我看了很多不同的前瞻、分析，几乎每个人的夺冠热门都不同...综合赛前各方面的情况，今年环意大部分参赛的GC车手都有各种各样的问题，这也许是最难预测的一届环意。甚至我们可以搞各种排名，看完之后，也许有些眉目：

论状态：

西蒙-耶茨 （环阿尔卑斯冠军，双海赛和环加泰前十）

弗拉索夫（巴黎-尼斯第二，环阿尔卑斯第三）

兰达（双海赛第三，环巴斯克前十）

阿尔梅达（环阿联酋第三，双海赛和环加泰前十）

西瓦科夫（环阿尔卑斯第六）

贝尔纳尔（双海赛第四，白路赛第三）

索莱尔（双海赛第11，环罗曼蒂第4）

休-卡锡（环加泰、环巴斯克、环阿尔卑斯都进入前12）

巴代（双海赛第8，环阿尔卑斯第9）

布赫曼（环阿联酋和环巴斯克都进入前13）

丹-马丁（环阿尔卑斯第15，环加泰第25）

辛德利（巴黎-尼斯第18，环阿尔卑斯退赛）

尼巴利、乔治-本内特一周赛表现一般

埃费内普尔：大半年没有比赛，没有排名

理想情况下的战力排名：

贝尔纳尔

西蒙-耶茨

埃费内普尔

兰达、弗拉索夫、休-卡锡

西瓦科夫、布赫曼等其他人

副将和车队实力排名：

英力士（贝尔纳尔、西瓦科夫、马丁内斯）、快步（埃费内普尔、阿尔梅达、马斯纳达）

巴林胜利（兰达、毕尔巴鄂、梅德尔、卡鲁索）

帝斯曼（巴代、辛德利）

绿刃（西蒙-耶茨、涅维）、英孚教育（休-卡锡）、阿斯塔纳（弗拉索夫）、崔克（尼巴利、奇科内、莫莱马、布兰比拉）

移动之星（索莱尔）、博拉（布赫曼、法布罗）、珍宝（乔治-本内特、福斯）

第11赛段（白路赛段）的战力：

贝尔纳尔（白路赛第三）

巴代（曾经的白路赛第二）

尼巴利（不用多说）

毕尔巴鄂（白路赛第十）

埃费内普尔、阿尔梅达（快步加成）

其他人没有太多白路赛信息，就不乱排了

为什么要特意搞一个白路赛段的战力？因为这个赛段可能某些车手会损失很多时间，有些车手会赢不少时间...

这么看的话，弗拉索夫似乎还是不错的，就是副将团队弱一些。去年第一次比大环赛：环西拿了第11，看起来确实有突破的势头。

兰达的状态也不错，副将团队比弗拉索夫强很多。这么多爬坡也很适合他。最为关键的是，他在单数年/合同年发挥很强势。计时赛弱点就弱点吧，拿前三希望还是不小...但是说实话，我觉得毕尔巴鄂状态也不差。如果巴林胜利是双主将，那毕尔巴鄂岂不是希望很大？兰达毕竟有助攻主将的加成...

休-卡锡去年环西迎来了突破，今年状态不差。他的爬坡单干能力很强，就是计时赛有些飘忽。另外，我对他在白路赛的表现有些怀疑...

最后，说一下我认为的热门吧（并不是）：弗拉索夫、休-卡锡、兰达/毕尔巴鄂。希望那几个热门能平安完赛，为大家奉献精彩的比赛。

（转载自：虎扑自行车论坛）