在Extreme E即将去到塞内加尔开启海洋X Prix征程的情况之下，我们与传奇拉力车手、Extreme E锦标赛官方顾问——尤塔·克莱恩施密特进行了交流，和她谈了谈有关达喀尔的记忆，以及她为什么期待着可以回到这一梦开始的地方……

“我从六岁的时候开始就对两件东西特别痴迷，一是速度，二是冒险。”克莱恩施密特如是说道。事实上，大多数参加过达喀尔的车手都会这么说，而她是历史上首个参加也是首个赢下达喀尔的女性车手。

这样的冒险精神，再加上从小就开始接触越野摩托车，让尤塔不请自来地出现在了1987年巴黎-达喀尔拉力赛的发车线上。不仅仅是作为参赛者，同样也是以追随者的身份。之后的三周时间，这位勇敢的年轻女子在正式比赛当中驾驶摩托车穿越法国、阿尔及利亚，经由撒哈拉沙漠去到塞内加尔，到访了不可思议的玫瑰湖。

每天晚上，尤塔都是最后一个出现在bivouac（即达喀尔比赛的营地）的车手。筋疲力尽的她看到帐篷和摩托车绑在一起就会长舒一口气。

尤塔解释说：“通过在那一年跟完了已正常达喀尔，我的目标变为了在每一个晚上可以查看营地的情况如何，这对我来说是一场最大的冒险，因为我完全依靠自己的力量，没有任何技术支持。”

“从某种意义上来说，我的所作所为实在是太疯狂了。这已经是很久以前的事情，那个时候我们没有GPS、手机或是其他任何东西。因此，如果迷路了，那就是纯粹的迷路，和外界断绝联系。但是我和很多对手都成为了好朋友，车队之间也都很客气。他们在营地为我提供备用燃料，甚至是食物。他们还承诺说，如果晚上我没有出现在营地会派人去找我！”尤塔补充道。

在尝到抵达终点的甜头并开始对胜利发牢骚的情况之下，尤塔于1988年正式参加了达喀尔。几年之后，随着她在摩托车组别逐渐积累赞助，她与领航员达格玛·洛曼在1995年转到四轮组别，拥有了自己的第一台达喀尔赛车，并且是全女子阵容参赛。我们问尤塔是什么促使了这种变化，她解释说：“我感觉自己已经在摩托车上做了想做的事情，那个时候到了我想要在汽车组别尝试更多事情的时候了，因此我设法说服了赞助商和我一起做出改变。”

正是在汽车这一点上，尤塔觉得自己真正开始掌握达喀尔的要领，即便那个时候只有不到四成的参赛者可以完成达喀尔的比赛。虽然听上去很疯狂，但是尤塔告诉我们说，那个时候的退赛原因并非简单的机械故障或是车身损坏，而是更多的因为赛车会陷入滚动的撒哈拉沙漠之中。当车手试图挖出赛车时，往往会被困住。

“想要把赛车从沙子里挖出来是很难的一件事情！沙漠里很热，你又得穿着防火服。要是运气不好，可能至少要挖一个小时甚至是更多的时间。这也是为什么很多人会选择直接放弃。另外，比赛当中还需要你自己换轮胎，一个轮胎可能重达55千克，哪怕是男车手也得在健身房付出加倍的努力才能干得动。一开始我是从摩托车组别开始接触达喀尔的，所以刚一开始我的目标仅仅是跑完而已，这对我来说还算是好的开始。”尤塔说道。

时间线前移两年，拉力世界逐渐开始关注起这位才华横溢的德国姑娘。1997年，尤塔获得了自己的首个达喀尔赛段冠军。在1998年转会到Ralliart Germany车队（驾驶三菱赛车）之后，她在达喀尔拿下了惊人的总成绩第三。在那之后，尤塔又多拿了很多个赛段冠军，还在马拉松世界杯当中拿到了总成绩前五，让她成为了唯一一个达成该成就的女性运动员。

2001年，尤塔凭借着高超技巧、坚韧性格与一些运气因素的加成，历史性地加冕成为达喀尔拉力赛总冠军，成为有史以来首位也是迄今为止唯一一位女性达喀尔总冠军车手。

被问及她对2001年的那场重大胜利的回忆如何时，尤塔回答道：“实在是太不可思议了，因为这是我从小时候开始就一直有的梦想，这就像终于爬到山顶一样！从独自参加比赛，到逐渐获得信心和一些赞助，再到正式参赛、领奖台以及获胜，这是一段漫长的旅程，但是绝对万分值得！”

不可忽略的是，尤塔的胜利不仅仅是一次惊人成就，更代表着女性车手在赛车领域的关键时刻。

“这种感觉当然超级棒，因为我在获胜之后获得了很多来自男女性车手的赞许。男车手们看到我们也可以把赛车开好，而女车手们则看到了真正的可能性。另外，我的胜利也让很多有志于参加越野赛事的女车手看到了希望，我很喜欢看到女车手能够参与到赛车比赛当中，展示她们的才华。”尤塔说道。

那么，她对于Extreme E的强制性男女车手搭配参赛的规则又有什么看法呢？

尤塔说：“这是非常积极的一项规则，我很高兴看到有这些来自不同领域的女车手参加比赛。男女车手在同一支车队当中一起比赛、相互对抗是赛车运动应该做到的，以显示他们之间的平等。这也有利于越野赛车的发展，我希望那些没有机会跑达喀尔的车手也可以尝试一下，对于现在已经在Extreme E当中的车手来说，这也就是他们可以展现自我的舞台了！我看不出这样的想法有任何的弊端，对所有人来说都是积极的。”

Extreme E几周之后就要去到塞内加尔进行海洋X Prix，尤塔对于回到多年前自己开始参赛的地方有什么想法呢？

她说：“我对于返回塞内加尔感到很激动。说实话，我上一次去塞内加尔还是在2007年的达喀尔，而那也是我的最后一届达喀尔，因此能够重回塞内加尔，看看那里的变化真的是很棒的一件事情。这里见证了我职业生涯的种种时刻，因此也会给我带来一种回家的感觉。我仍然清楚地记得2001年我在这里冲过终点线的时候。毫无疑问的是，很多积极的情感会再次涌上心头。”

“至于和之前沙特阿拉伯的沙漠X Prix如何相比较，我觉得玫瑰湖对于车手们来说会更有技术性，但是不会有那么多的扬沙。”

“和沙特人民一样，塞内加尔人民也对赛车运动充满热情，这也是为什么这里是Extreme E的有一个完美去处。从某种意义上来说，塞内加尔人民仍然感觉他们始终‘拥有’达喀尔，因为达喀尔将永远不会更名，虽然现在已经不在塞内加尔境内举办，但达喀尔依旧属于塞内加尔。塞内加尔对于越野赛车有如此大的热情，恰恰是因为达喀尔。”

尤塔继续说道：“我想每个人也都会热爱Extreme E赛车，看到这些梦幻般的电动SUV赛车以这样的方式进行高速的表演，并且令人兴奋的跳跃和速度的现场观看感受都是非常惊人的。我迫不及待想要去到塞内加尔，和帝莫（谢德）一同与所有车手、车队进行合作，让海洋X Prix再次成为一场完美的赛事！”

Extreme E的海洋X Prix将于5月29日-30日在塞内加尔玫瑰湖举办。