SRAM旗舰公路套件Red eTap AXS的液压碟刹最初使用的是，与上代Red eTap相同的一体式铝制锻造卡钳。不过这个部件已悄然被更新的两件式碟刹所取代，据称该部件具有更好的性能和更易于操作的调整。

SRAM的高级经理Michael Zellmann表示，SRAM对其RED eTap AXS HRD平装碟刹卡钳进行了不断地更新，这项更新是于2019年7月15日开始进行的。

原有SRAM Red eTap AXS平装碟刹卡钳使用的是一体式锻造铝制主体。

有趣的是，经过更新的Red卡钳设计是基于今年四月首次亮相的Force AXS卡钳上改进的，Force卡钳使用两个单独的锻造铝制半模，并通过单独的硬件固定在一起。较新的卡钳设计还使用了更大的垫块，这些垫块已与SRAM Level共享。

根据SRAM制动产品经理James Alberts的说法，更新后的卡钳提供了一些实用的增强功能，包括在摩擦片的使用寿命内具有更加一致的杠杆感觉，这是由于采用了新的压盖/密封/活塞接口。衬套间隙保持不变，但更可靠的油封设计可使调整卡钳更加容易。

尽管重量可能增加了几克，但据称总体的制动效率没有改变，尽管摩擦片较大。老款卡钳与新款卡钳的区别在于，老款使用的是可调节的软管出口角度，而新款卡钳的软管具有固定位置，这是因为软管对与异常走线表现得并不那么友好。

新款Red卡钳实际上是Force卡钳的改进版本。

由于这是一个产品不断变化的衔接过程，最终消费者可能会在实际到手的产品上，看到旧产品和新产品的混搭，并且无法保证会收到哪个版本，尤其是在购买可能提前组装数月后的新车时。目前没有以旧换新的政策，但是如果由于维修，撞车或更换而导致卡钳不匹配的情况出现时，SRAM会通过经销商将其问题解决。

不过请记住，像这样的产品变化在整个行业中经常发生，不只是SRAM，例如Shimano已推出多年的碟刹，而几乎在所有碟刹迭代过程中，更新后的技术都远超老版本。

（来源：cyclingtips、野途网）