摘要：环西第13赛段比赛前半程跑出29人突围，突围车手们不断地发生分裂。直到终点前的ESP级爬坡中，主集团迅速追击，突围车手被陆续追回。而终点前1.5公路处波加查与罗格利奇二人抓回了最后的突围车手拉图尔。随后两个斯洛文尼人主宰比赛，二人搭配挺过了山顶。最终波加查率先通过终点，再次获得环西赛段冠军，总成绩排名上升到第三位，穿上白衫！

环西第13赛段继续从巴斯克地区首府毕尔巴鄂发车，一路向西进入坎塔布连山脉，比赛里程166公里，途中设有多达7处爬坡点。其中前6段爬坡为2级和3级，总体难度不高而且分布均匀。

比赛真正的难点在于终点前的洛斯马楚科斯ESP超级爬坡点，官方数据为6.8公里长、平均坡度9.2%。即使听上去已经很难了，但是由于这段爬坡的路况相当糟糕并且坡度变化极大，因此实际的挑战性将比数据所显示出的难度更加艰苦。

早在2017年环西的第17赛段，红衫弗鲁姆曾经在洛斯马楚科斯遭遇了该届环西最严重的危机，被总成绩对手康塔多和洛佩兹分别甩开了1分18秒和42秒。

比赛开始后众多车手尝试突围未果。在第一个爬坡点前普尔斯（英力士）率先突围成功，与赫苏斯·埃拉达（科菲迪斯）、布沙尔（AG2R）、塞斯（巴斯克-穆里亚斯）形成了早先的领先集团。随后有更多车手突围成功并且追上前方四人，此时突围集团中人数多达29人。

而这29人的突围集团中不乏马德拉佐（布尔戈斯BH）、吉尔伯特（德库尼克-快步）、伊基塔(EF)、拉图尔（AG2R）、普尔斯（英力士）、塞尔吉奥·埃纳奥（UAE）、布兰比拉（崔克-世家兰铎）、德根特（乐透-速的奥）这些今年环西表现突出或实力强劲的车手。

在第三个爬坡开始时，德根特这位一直被人期待参与突围的车手终于不负众望来到比赛的最前方，身旁还有文图里尼（AG2R）。吉尔伯特与赫苏斯·埃拉达也不甘寂寞，从突围集团中出来与前方二人汇和。

法布罗（喀秋莎-欧倍青）、格罗斯沙特纳（博拉-汉斯格雅）、诺瓦克（巴林-美利达）、鲍尔（太阳网）四人也表现出了强烈的进攻欲望，脱离突围集团追到前方四人。随后普尔斯也来到比赛的最前方，帮助英力士车队在本届环西赚取了不少存在感。

随后普尔斯、布兰比拉、德根特三人在第三个爬坡点前突围出来，率先通过爬坡点。在之后的下坡中被伊基塔、布沙尔、阿米拉伊（FDJ）、塞斯吞并成7人集团。

在第四个爬坡中突围集团再度汇集成一个20人的集团，主集团的差距在不断扩大。珍宝车队的火车再也坐不住了，展现出与前几个赛段中休闲控场完全不同的面貌，开展追击。格罗斯沙特纳在坡顶前单飞却在坡顶前被埃拉达超越。此时突围车手已经领先将近九分钟了，伊基塔在虚拟总成绩榜上已经来到第二的位置！

塞斯在随后的下坡中突围出来，伊基塔与布沙尔在他身后紧追不舍但被突围集团吞并。而塞斯在比赛最前方单飞了很长一段时间，也与身后的突围集团建立了较稳固的时间优势，随后率先通过第五个爬坡点。

此时塞斯身后的突围车手结束了拉扯与分裂，骑行在同一个集团中，突围集团中的人数已经削减为18人，部分车手没能承受住之前的拉扯掉回主集团。主集团方面加快了追击的步伐，在这段时间中追回了2分钟。阿米拉伊在之后的下坡中追击塞斯。与此同时阿斯塔纳的火车在主集团前方疯狂领骑，突围车手的优势还在继续减少。

来到最后的ESP爬坡中，阿米拉伊超越塞斯领跑陡坡，主集团开启了致命的追击，突围集团岌岌可危。无论是阿米拉尔还是追击中的主集团都在这坡度高达20%以上的山路上奋力摇车。而阿米拉尔甚至在比赛的最前方走“之”字爬令人乍舌的27%的山路！突围集团中的拉图尔甩掉伊基塔、布兰比拉等对手，在极难的爬坡中追到领先的阿米拉尔后超过了对手，艰难地向着山顶进发。

终点前5.6公里，总成绩车手完全接管比赛，突围车手在积攒先前下的优势在此刻不堪一击，前方的车手被陆续追回。金塔纳率先在主集团中发动进攻，随后被化解。波加查、罗格利奇的又一波进攻致使洛佩兹、金塔纳掉队。此时领先的总成绩车手集团只剩下罗格利奇、巴尔维德和波加查。不久以后巴尔维德居然也掉队了。

接下来的比赛被罗格利奇、波加查这两个斯洛文尼人主宰了。终点前1.5公里处二人超过了仅剩的领先车手拉图尔。红衫罗格利奇的超强实力与波加查“看不到上限”的惊人潜力令所有人惊叹！

两人搭档挺过山顶后。来到终点前的下坡和伪平路。最终波加查率先通过终点，再次获得环西赛段冠军！

本赛段结束后波加查总成绩排名上升到第三位，穿上白衫！其他领骑衫归属没有变化。

总成绩红衫：罗格利奇（珍宝-维斯马车队）

冲刺王绿衫：罗格利奇（珍宝-维斯马车队）

爬坡王圆点衫：马德拉佐（布尔戈斯车队）

最佳年轻车手白衫：波加查（阿联酋航空车队）