Giant Reign已经有15年历史，每隔几个赛季就变化一次，保持不断地进化。最新版本使用29re轮径，虽然这并不让人很惊讶，但回想几年前Giant认为27.5"就是最佳轮径，这未免让人感觉有趣。

去年推出了行程稍短的Trance 29，现在则是新的Reign 29，这是为Giant工厂车队参加Enduro世界杯比赛设计的自行车，当然也适合那些喜欢“野”一点的车手。

27.5"轮径的Reign使用160mm行程，但是新的Reign29将行程减掉一些，精确说是146mm。配合160mm前叉，具有非常缓的65度头管角度。

一共有三种碳纤车架的Reign 29，价格从4000美元到9000美元，铝合金车架的Reign 29起步价是3000美元。还有一款铝合金SX型号，使用弹簧后避震和170mm前叉。

Giant Reign Advanced 29

轮径：29"

行程：146mm/160mm前叉

碳纤车架

65°头管角度

439mm后下叉

FP92中轴

车架细节和避震设计

Reign Advanced型号使用全碳纤车架，除了使用一个铝制的下连杆。整体外形非常像Trance 29，特别是摇臂，在非驱动侧有一个连杆构成一个稳定的后三角。Giant的Maestro避震结构属于虚拟转点，后三角通过两根摇杆连接到避震器。

它使用两颗螺丝的座管夹，幸好升降座管不用经常去调整，不明白他们为何不用简单地单螺丝座管夹设计。XL号车架能使用150mm升降座管，但是S号车架只能用125mm的升降座管。最好所有尺寸都能增加一些升降座管行程，特别是现在市场上有了175mm甚至是200mm的选择。

所有型号都预装了MRP稳链器，这点不错，虽然现在掉链的情况很少发生，但是石头磕到牙盘却不少见，MRP提供了额外保护避免伤到盘片和链条。

Giant在开发过程中测试了三个版本的Reign 29，第一个迭代是使用一个较短行程的避震器，这轻微减少了行程，但这并没有让他们感觉满意。第二个版本接近了他们想要的，但是Giant设计师最终将公制避震器的行程设置在60mm，车架拥有16.6%的杠杆比，而且可以使用气压或弹簧避震器。

几何

Reign 29拥有65度头管角度，这在几年前会被认为过缓，但如今在这个行程的自行车中非常典型。座管角度比起27.5" Reign更陡，现在所有尺寸都是76.8度。更缓的头管角度可以提升下坡能力，而较陡的座管角度可以获得更好的踩踏姿势。

Reign的前伸（reach）数值比较有趣，S码测量值是428mm，M码测量值是455mm，然后就跳跃38mm，L号车架达到493mm，紧接着是XL号车架的515mm。一些车手肯定会为选择什么尺码而伤脑筋。

型号

Reign 29 Advanced Pro 0：这是顶级型号报价9000美元（约63000元），它使用SRAM X01 Eagle 12速传动，Code RSC刹车，工厂系列的Fox 36 Float前叉和X2后避震。轮组是Giant的TRX-0碳纤轮组，使用Maxxis Minion DHF和DHR II轮胎。

Reign Advance Pro 29 1：其实这个型号更吸引我们，不仅仅是亮黑和灰的涂装风格。它使用SRAM GX 12速传动，Code R刹车，Fox 36 Performance Elite前叉和X2后避震，Giant铝合金的TR-1轮组，2.5英寸的Maxxis DHF EXO+和2.4英寸的DHR II EXO+轮胎。它的价格降到5000美元（约35000元）。

Reign Advanced Pro 29 2：使用碳纤车架，SRAM NX传动，RockShox Lyric Select+前叉，RockShox Deluxe Select避震，Shimano MT520刹车。报价是4000美元（约28000元）。

Reign 29 2：使用铝合金车架，SRAM NX传动，Shimano MT520刹车，RockShox Yari RC前叉，RockShox Deluxe Select+避震。报价是3000美元（约21000元）。

Reign 29 SX：使用铝合金车架，SRAM NX传动，Code R刹车，170mm Fox36 Performance Elite前叉和DHX2 Performance Elite避震。报价是4000美元（约28000元）。

试骑感受

相比27.5"版本，Reign 29更陡的座管角度受到欢迎，它可以创造一个舒适的爬坡姿势，同时也在减少避震器活动中扮演一个角色——当你的体重位于正上方而不是后方可以减少避震器的杠杆。座管角度是一方面，甚至当你离开车座摇车时，Reign 29也是一个平稳的爬坡者，我从不需要将Float X2避震的压缩阻尼拨杆调到锁死位置。

但在新车试骑时碰到一个问题，在重踩之下，通常是以轻松齿比爬坡，后刹车碟片会蹭到来令片发出噪声。但在所有骑行中车架没有感觉到过度弯曲，抓住后轮用力前后拉测试刚性也没问题，这个问题值得进一步研究。

试骑车手身高180cm，通常选择自行车的前伸范围是460-480mm，参考上管长度也行但前伸是决定现代自行车尺寸更好的值。对于Reign 29，试骑车手可以选择两种尺寸，但是M号感觉踩踏姿势有些局促，而L号感觉前端太长了，造成转弯和低速时操控有些困难。

现在不用在意更长的轮距，尤其是以下坡取向的自行车，但是假如你以更稳定为目标，使用更缓的头管角度而不是加长前伸会好一些。

抛开长前伸，Reign 29没有损失任何通过布满树跟和岩石的崎岖地形的能力，Float X2和Fox 36的结合让它似如破竹。146mm是不常见的行程，但在试骑时没有任何剧烈打底，让人感觉还有些行程可用。

可以看出Reign是一辆出色的Enduro竞赛自行车，当速度起来没有任何迟钝，它适合激进的车手。

（文章来自：自行车之家）