最近几天，有关金塔纳和移动之星车队的话题无疑成为了社交平台上的主旋律之一。在刚刚过去的周末，2019环法大军在比利牛斯山区展开了激烈争夺，然而，对于移动之星车队的头号主将奈洛.金塔纳而言，这两个连续的高山赛段不仅使他丢掉了6分多钟的时间，而且也将他推向了舆论的风口浪尖之上。

如今，在外界看来，金塔纳无疑已经与整支移动之星车队站在了对立面，而在不少车迷和媒体人眼中，这位曾经“朴实低调”的哥伦比亚天才车手似乎也在一夜之间成为了“自私自利”的典型。

我们不妨先来回顾一下金塔纳及其所在的移动之星车队在本届环法第14和第15赛段中的表现以及在随后的休息日发表的一些引人注目的言论。

第14赛段从塔布到图尔马莱山口，赛前，金塔纳在总成绩榜上暂列第九，与黄衫拥有者阿拉菲利普的时间差是3分55秒，但只落后卫冕冠军托马斯（总成绩暂列第二）2分半钟。在比赛进展的过程中，移动之星车队表现积极，在苏勒山（图尔马莱之前的1级爬坡，坡顶距离终点大约57公里）就开启了山地火车，与此同时，Ag2R车队的GC主将巴代和米其顿-斯科特车队的GC主将亚当.耶茨掉队。苏勒山过后，移动之星车队继续控场，并且在图尔马莱爬坡开始之后追回突围车手，直到此时，从旁观者的角度，一切都看似正常，而且从移动之星车队的实际行动看来，主将金塔纳的状态应该不错，甚至有可能在最后阶段尝试进攻（如果有车迷朋友收看了英文频道，应该记得当时英语解说员从移动之星在苏勒山开火车之后就一直提到金塔纳状态不错，有可能进攻等等）。然而，就在图尔马莱爬坡进行到大约一半的时候，金塔纳却突然掉队，移动之星车队于是赶紧通知他们剩余的唯一副将索莱尔回撤帮助金塔纳，巴尔维德和兰达这两位理论上的队内主将则继续留在第一集团。最终，金塔纳在赛段冠军皮诺冲线之后的3分24秒抵达终点，总成绩掉到第14位，不仅与托马斯的时间差被拉大到5分钟以上，而且排在了队友巴尔维德和兰达之后。赛后，巴尔维德在接受采访时愤怒地表示金塔纳在比赛进展过程中“故意”隐瞒了自己状态不佳的事实，车队是在不知情的情况下采取了较为激进的比赛策略。移动之星车队经理温苏埃同样对金塔纳的行为予以了批评。而金塔纳本人当时并没有就是否沟通的问题作出回应，仅表示有意协助总成绩排名高于自己的两位队友。

第15赛段从利穆到富瓦，同样是一个终点设在山顶的高山赛段，与前一天相比，这一赛段总里程要更长一些（第15赛段全长185公里，第14赛段全长117.5公里），最难的部分集中在最后80公里，包含三个难度等级为1级的爬坡。在比赛的前半阶段，多位在图尔马莱损失时间的GC车手进入到突围集团，而移动之星方面，金塔纳、阿玛多和索莱尔均成功突围，可见车队已经计划在战术方面大做文章。事实上，当笔者看到移动之星派出三位重要车手突围之后，第一反应是兰达或许会在倒数第二个爬坡发动进攻（事实也是如此），不过，当时英语频道评论员的观点是金塔纳在经过前一天在图尔马莱的失利之后，将寄希望于能够通过本赛段追回一些时间（仔细想想也是很有道理的，说不定酋长在图尔马莱只是经历了糟糕的一天just a bad day,如果他后来能够跟上西蒙.耶茨的节奏，确实可以在争夺赛段冠军的同时挽回一定损失）。当然，比赛的局势是瞬息万变的，车手的状态在比赛进展过程中也会产生变化（所以，车队DS能否在第一时间掌握本队车手的具体情况，及时做出对本方最有利的战术方面的调整或安排就显得尤为重要了，这也正是移动之星车队在第14赛段结束后对于金塔纳的行为格外愤怒的重要原因，稍后笔者会详细说明）。事实就是处在突围集团的金塔纳并没有展现出自身竞技状态明显回升的迹象，而兰达则在倒数第二个爬坡发动了进攻，并与GC集团拉开了一段距离。索莱尔和阿玛多在随后的下坡和平路为兰达提供了空中加油，全力将其带到最后一个爬坡的坡底，这时候，兰达和骑行在他前面的金塔纳所在集团之间的差距只有大约20秒左右，领先GC集团的优势大约为1分钟，所以，依照正常的思维，在接下来，金塔纳将为兰达提供最后一棒的空中加油。然而，当兰达追上金塔纳集团之后，我们预想的空中加油的场景并没有出现，金塔纳不但没有给予兰达任何帮助，而且在后来巴尔维德同样从自己身边经过的时候也依然表现得无动于衷。比赛结束之后，社交平台上掀起了对金塔纳的“狂轰滥炸”，这位曾两度拿下环法亚军的哥伦比亚爬坡手一时间成为了舆论的众矢之的。

本周一，车手们在尼姆（Nimes）迎来了阿尔卑斯山决战之前的难得休整，我们原本以为围绕金塔纳与移动之星的话题将随着这个休息日的到来而渐渐冷却下去。然而，在例行新闻发布会上，金塔纳却“语出惊人”，他表示在第14赛段的比赛中，自己其实在苏勒山爬坡阶段就已经向车队示意“放松骑”，但在当时，队友兰达状态不错，并且希望继续加速，此外，巴代和亚当.耶茨也已经出现了掉队的情况，因此，他才最终选择“接受现实”。金塔纳同时还指出，在比利牛斯山区，移动之星车队的策略更偏向于兰达。

奈洛.金塔纳的这番言论不出所料地立即遭到了巴尔维德的强烈驳斥。面对众多在场媒体，巴神再度重申金塔纳必须承认在第14赛段中犯下的错误，这位现任世界冠军同时也委婉地警告哥伦比亚人必须在本届环法剩余时间里以车队整体利益为重。

以上就是我们目前能够得知的关于移动之星“内讧”的相关信息，接下来，笔者就其中的主要争论焦点简单谈谈自己的想法。

金塔纳到底该不该向车队隐瞒自己在赛道上的真实状态？答案显然是否定的。作为一位车手，你需要在比赛进展的过程中将自己的身体状况及时告知车队，以便运动总监进行合理的战术安排和战术调整，对于像金塔纳这样的主将而言更是应该如此。事实上，在笔者看来，金塔纳选择沉默的做法显然是一种非常不负责任的表现，从最终的结果来看，不仅导致他自己丢掉了更多时间（如果移动之星车队得知金塔纳状态不佳，肯定将改变当时的比赛策略，尽量利用战术帮助其减少损失），也从某种程度上增加了副将们的消耗（长距离山地火车对于体能的消耗），也难怪车队方面对于其行为表现得相当愤怒。

金塔纳在第15赛段通向终点的爬坡过程中没有向兰达和巴尔维德提供任何帮助，究竟是极度自私，还是无能为力？显然，我们无法将原因归结于后者，事实上，金塔纳在自行车运动方面的天赋和能力毋庸置疑，即便没有处在理想的竞技状态，即便参与了百余公里的突围，但他在第15赛段依然能够以第19名完赛，只比最后时刻进攻的皮诺（赛段亚军，被认为是目前状态最好的GC车手）慢了2分25秒，这足以说明他其实完全能够在兰达追赶上来之时助其一臂之力，哪怕只是短时间的领骑。然而，金塔纳并没有这么做，但我们似乎又不能单凭这一点就将他与极度自私完全画上等号，在笔者看来，在经过了前一天的不快之后（在第14赛段结束后，金塔纳遭到巴尔维德和车队经理温苏埃的口头批评），金塔纳的心态很可能已经产生了变化，而在这样的情况下，想要让他在赛道上立刻充当起服务队友的角色其实并不容易。此外，金塔纳本人对于这件事的“解释”似乎也并非毫无道理，在他看来，自己并非不愿帮忙，只不过兰达“突然”出现在他的身后，令他完全措手不及。毫无疑问，在金塔纳的车手生涯中，天赋异禀的他极少以副将身份出现在比赛中，而如今，当他需要承担空中加油任务的时候，或许，他真的还没有准备好。

在本届环法第二个休息日举行的新闻发表会上，金塔纳第一次公开表示他在第14赛段途经苏勒山时就已经告知车队“减速”，然而，无论是巴尔维德，还是温苏埃，则始终坚称哥伦比亚人在当时什么都没说。那么，金塔纳的这番言论是否可信？笔者认为或许双方都没有撒谎，但存在着这样一种可能性：金塔纳的确示意车队放慢节奏，但并没有明确提到自己状态不好，以至于运动总监觉得这不过是他一贯保守的骑行风格的体现，而随着巴代、耶茨从主车群掉队，移动之星似乎看到了甩掉一部分竞争对手的绝好机会，索性开启山地火车，而此后，金塔纳也再没有跟车队进行沟通，直到在图尔马莱掉队……